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“二七”三周年纪念日追溯一年来中国铁路工会运动的发展
罗章龙
（1926年2月10日）
〔说明〕本文刊载于《向导》第145期，1926年2月10日，署名：章龙。
“二七”纪念是一个革命的纪念日，一九二五年是一个革命的年份，我们当着第三周“二七”革命纪念日，来叙述过去一年中的中国铁路工会情形，我们至少有一个感想！就是说：过去的“二七”有两次是很暗淡的，在退守的战濠里度日子，但是这一年以来我们已是从濠沟里奋起重向我们的敌人进攻了，直到今天，我们全国铁路工人还是扬眉振臂，牢守着森严的战垒——工会——无情的向敌人猛攻。并且在今日，我们的决胜还在一天一天的发展，我们营垒还在一天一天的如星罗棋布增加起来，我们的战友也就如火如荼各为着他们的主义和目标不断的争斗。
这并不是一件偶然的事，要明白一九二五年中国铁路工会运动的兴盛，就应该仔细去寻他的历史的解释，这正如我上面所说的，因为一九二五年，它是一个革命的年份！
一九二五年是世界工会统一运动发展最高之际，殖民地的民族运动如潮般的汹涌起来。远东近东的弱小民族各高擎革命的大旗一步一步向着帝国主义的阵门闯进，帝国主义的反攻愈凶猛，民族革命的火焰愈爆烈，如此相激相荡，便造成一个革命的世界，影响及于中国，就造成一个革命的中国。
中国铁路工人在这一个大趋势之下，一年来所做的工作都染着极浓厚的阶级斗争色彩。他正同中国其他先进的产业工人一样，率先的领导一切民族革命的运动工作，并为着工人阶级本身的利益不断地作经济争斗和政治争斗。同时在这些持续的争斗中遂得积极扩大他的宣传和组织，建立了一个统一的阶级性的产业工会。
现在我们可从经济组织及经济争斗政治争斗的观点上将全国铁路工会一年以来的发展情形简单叙述一下：
从工会组织上说，一年来全国铁路工会的工作可分两个时期，第一是恢复工会及创造工会的时期；第二发展和巩固一般工会的组织时期。
当去年“二七”第二次全国铁路代表大会的时候，正是直系军阀崩溃不久的时候，被曹吴封禁之各路工会多数尚未恢复。当时列席的代表，据上届执行委员会报告只有唐山、郑州、彰德、大连等处是代表公开组织的工会，其余多数代表都是从事工会秘密工作的工人领袖，有些是方从监狱中出来的。回溯当时北方的政治环境，曹吴虽倒，直系的残余势力如山东长江一带仍然不小；奉天军阀挟着交通系重掌国有交通大权；段政府举措反动尤甚；国民第一军冯玉祥虎踞京绥全路；在上列情形之下，工会的发展仍是很不容易的。不过当政变之余，直系余孽及尚未强盛之小军阀，日在危撼不定之中，对于工人的防御较前不免松懈，实给予工作上以多少之便利，厥后国民第一军因政治关系，亦采用了同情工人之政策。此时全国铁路总工会遂广派专员，分赴全国各路为恢复工会及创造新工会之运动，此运动经过半年有余，遂有十七路工会之组织，此际计有工会组织之铁路，为京汉、京奉、京绥、正太、道清、陇海、胶济、粤汉南北段、中东、南满、沪宁、沪杭、南浔、广三、广九、津浦、株萍等路。共包括六十余工会。
全国铁路既已有工会的组织，工会的进展便临到第二期了。因为我们所需要的工会是一种阶级争斗的组织，不徒尚形式的名虚。要使工会能负担领导国民革命的工作，能行彻底的阶级争斗，其组织必合于下列的几个条件：（一）阶级性的工会，不能掺杂上级员司和工贼；（二）组织务必严密；（三）权力须绝对集中；（四）统一性的联合。——为使铁路工会有充实的内容起见，第二期的主要工作便在发展与巩固组织上努力，在这段工作过程中，我们与旧的行会观念争斗，与交通系争斗，与工贼争斗，与一切敌人争斗，前后经过很多的困难和危险，直到现在才算建立了各路工会之真正基础。
经济争斗与政治争斗
上面已经说过一年来中国铁路工会的历史完全是争斗的历史。但一年以来的经济争斗表面是不甚剧烈的。固然自“二七”大屠杀后，全国铁路工人以前历次罢工得的经济利益，丧失殆尽，此时的铁路工人生活是极困苦的；但是自各路工会恢复后，路局方面忧于工会势力之勃兴，多自动恢复以前待遇，或增加经济利益，冀消灭工人之反感。故一般观察，在此种情形下面之大规模的经济罢工，一年以来遂不多见。计此期中经济斗争之较为重大者，有胶济全路经济罢工之胜利，南满工人经济要求之胜利，京绥全路工会三条要求之胜利；陇海全路之十四条胜利，粤汉路罢工之胜利，此外如京汉、京奉、正太、株萍、道清、津浦各路随时随地发生较小之经济争斗日有所闻，未经持久，即行解决，不必备举。
说到政治斗争，首先要提及第二次全国铁路代表大会所规定的政治主张。这个主张包含下列几项：第一是继续“二七”为争自由的运动；第二是积极参加国民革命打倒帝国主义和军阀；第三是要求一个保护工农利益的国民革命政府；第四注重国际的联合。当“二七”大会闭幕之后，正是国民革命潮流高涨的时候，国民党及共产党主张召集国民会议废除不平等条约的运动深合于民众的需要，此时全国铁路总工会号召各铁路工人热烈参加这个运动，到处为广大的宣传和组织，派遣代表出席北京全国国民会议促成会者甚多，这个争斗的结果，虽然没有直接成效可睹，但是经此一番运动国民所受政治的训练颇多，实启后来不断地国民革命运动之枢机，而一般铁路工人对于大会决定的政策，也增加一番认识和努力。后来青岛日本纱厂罢工，反对日本资本家的压迫，山东境内之胶济铁路工会便立刻率领青岛市民在山东境内发起反对日本帝国主义的大规模运动，这个运动以铁路工人为主脑，深入一般民众中去，结果，日本资本家屈服，纱厂工会得到最后的胜利。自五卅事件发生，北方各铁路工会各依其本身之力量在各都市领导当地民众组织反对帝国主义的团体，做长期的排货、示威、经济绝交及捐款救济事，更在这个政治争斗之中，以反帝国主义为号召，发展了各铁路工会本身之组织，同时也促进了一班民众团体的组织。此外全国铁路总工会复在这个运动中与欧洲各国的工人为深切的连络，对世界无产阶级揭破黄色国际与帝国主义同恶共济之真正面目。随后各铁路工会又曾为一度劳动立法运动，当全国革命潮流日高的时候，北京政府颇欲颁布工会法以为箝制全国工人的工具。此时各铁路工会群起反对，并协同各工会提出一个代表工人利益的工会法草案，责成北京政府颁布，各路工会对于此事之运动甚为热烈，进行颇具希望，后卒以上海资产阶级之阻挠颁发，此案遂形搁浅。反奉战争起，全国铁路总工会即认为此次战争应积极有民众力量参加才能得到结果，当日所定办法除命令全国铁路工会形成一般的反奉宣传和组织外，并令关系各路工会以实力从事反奉工作，又派大队工人维持京汉津浦交通，便利反奉军队的军事运输，此项工作在京汉方面收效很大。同时复于战争期内遣派前敌铁路工人宣传队前往阵地，宣传“兵工联合”及“民众与武力结合”，“肃清反动军阀”，“建立革命政府”等口号，此时北方铁路大小各站，多数地方均有公开群众反奉示威运动。嗣后日本出兵满洲维持奉系军阀，更激起全国铁路工会的普遍反感。到处均发起排日的群众示威运动，继续经济绝交事业，其运动之紧张，不减于五卅之役。全国铁路总工会，更因此与日本无产阶级，增加了一度之结合。
此外如京汉路工会为援助郑州纱厂罢工而争斗，使纱厂工会得到胜利之解决；正太路工会为反对法国帝国主义及工贼而争斗支持至三四个月之久；道清路为援助焦作矿工罢工而争斗；京绥路为反对交通系工贼而争斗，屡扑屡起，卒将敌人打倒；粤汉为驱杨刘拥护国民政府而罢工得到胜利；株萍路工会的援助矿工而争斗，致被封禁；京奉路唐山工会为同情矿工罢工，备受摧残；虽属局部范围，它所代表的意义却均是很重要的。在这许多争斗史中实为多数忠勇奋斗的劳动战士碧血所煊染，如胶济路总工会领袖李慰农、伦克忠，青岛公民报记者胡信之，正太路总工会秘书高克谦，京汉路郑州工会会员韩玉山；津浦路浦江工会委员长张振成，都是在战争中牺牲了他们的生命为阶级争斗的殉难者。其余因争斗而入狱的失业的为数更为众多。
在这一年中争斗的结果，虽然距我们的期望相差尚远，但我们工会的组织确已固定，一年前工贼猖狂的现象，现在是没有了。我们更进一步观察，进步的中国铁路工人已在政治争斗中取得相当的地位，他一方面踏向领导民族解放运动的地位，一方面走上世界工会潮流的大道。他这样结合经济争斗与政治争斗为一致的进展，缩短他的历史过程，是世界革命巨流中酿成的一种必然的现象。
现在帝国主义虽在联合向中国进攻，压迫中国的工人阶级，但是因为：（一）世界职工会的统一运动日有进步，它们国内的阶级斗争一天一天的紧张起来；（二）东方殖民地反抗帝国主义争斗，使帝国主义的基础根本动摇；（三）同时那些强盗们在中国的利益不断的发生冲突。所以帝国主义又联合用武力压平中国革命的事实，毕竟办不到！至于国内军阀此兴彼仆，自取灭亡，更永远没有建设武力统一专政的可能，而国民革命政治上军事上的建设，随着民众革命的呼声日益激增。所以最近中国革命运动，已经由普遍的反抗帝国主义进而至于实际建设革命政权的争斗，在这个争斗中，进步的中国十万余铁路工人实负有很重大的责任。他们将本着过去奋斗的精神，政治的热望，继续为更努力的争斗，打出一条血路，去与世界革命战濠的无产阶级战士为亲密的联合，实行向国际资本主义，作一最后的决斗。
感谢 先知在1917 收集、录入及校对